俄罗斯正在遭到战争的反噬，乌升级对俄境内纵深的打击力度

过去一年，乌克兰大幅扩大了对俄罗斯打击的规模，在数量和质量层面，都达到了全新水平。几乎每天，俄罗斯的炼油厂、军工综合体企业、物流设施等都处于打击之下。打击的覆盖范围，正在迅速扩大，曾经作为后方的俄罗斯内陆地区，如今已不再安全。 早在2022年，乌克兰就开始使用少量无人机对俄罗斯境内发动首轮打击，当时，仅为战术层面的零星行动，打击范围局限于近后方区域。 标志性突破是，对恩格斯空军基地的袭击，在距边境650公里处，成功损毁一架图-22M3战机。 这些初期零星的空袭，不仅在打击数量上，逐步追平俄方，还大幅拓展了目标覆盖范围，打击效能也显著提升。 数量层面的变化： 乌克兰官方从未公布过每月或单次行动发射的攻击型无人机数量，相关信息完全来自俄方。当然，完全采信公开的相关数字并不合理，俄方统计数据的虚假性，早已多次得到证实，但仍可借助这些信息完成数据间的交叉比对。 是的，2024年8月首次达到千次空袭的数量级，2025年7月单月空袭次数，已接近3000次。 2026年5月，俄罗斯国防部通报，当月击落8973架乌克兰无人机，这一数字即便放在俄方的统计口径中，也已是空袭规模的绝对纪录。 考虑到俄方国防部仅统计被拦截的目标，完全可以认定，在其自身的信息统计框架下，当月空袭总次数已超过9000次。 也就是说，从2024年夏季到2026年夏季，空袭总规模增长了9倍，该数据暂未经过核实确认。 目前已可明确，在后方纵深区域的攻击无人机使用规模上，乌克兰已经超过俄罗斯。 但空袭的实际打击效能如何？这类行动可覆盖哪些目标？近期打击态势发生了哪些变化，打击的纵深与覆盖范围又有怎样的拓展？ 打击射程： 目前， 乌克兰的攻击型无人机 ， 航程远超 俄罗斯境内生产的伊朗制 沙赫德 -136与沙赫德-238无人机。 乌克兰大幅提升了自研无人机的航程性能，而俄方无人机的相关参数几乎没有变化：活塞动力版本航程上限为2200公里，喷气动力版本航程上限为1000公里。 最初，乌克兰无人机操作人员仅能执行战术层级打击任务，直到2022年12月对恩格斯基地的空袭，才首次突破650公里打击距离。不过，当时行动并未完全使用乌克兰自研装备，而是动用了苏联时期的图-141“雨燕”老式无人机。 2025年可被视为真正的突破节点 ，当年，乌克兰无人机 首次突破2000公里航程 ，飞抵科米共和国的乌赫塔。 2026年4月，乌克兰国防部正式将1750公里设定为其打击无人机的标准作战航程。 2026年6月，乌克兰无人机已可常态化突入俄方境内2000公里以上纵深，同年7月在对鄂木斯克的空袭中，打击距离突破 2700公里。 仅在一年前，伏尔加河流域还被视作俄罗斯的纵深后方，而如今对乌克兰无人机而言，俄方的“纵深后方”概念早已延伸至西西伯利亚，且这一范围仍非最终边界。2026年8月，相关打击行动已覆盖托博尔斯克境内的目标。 鉴于打击无人机的性能，正快速提升，在2026年底前，乌克兰的打击装备突破3000至3500公里航程、甚至覆盖4000公里外的偏远区域，都不会是意外情况。 打击目标： 炼油厂是最早遭到系统性大规模打击的一批目标。 经核实的数据显示，仅2026年上半年，俄罗斯炼油厂就累计遭受至少194次成功打击/命中。这一数据较2025年同期暴涨11倍。 针对炼油厂的打击，已从零星的特种破坏行动，升级为覆盖俄罗斯整个燃料体系的大规模系统性战役，目前，已在俄境内引发燃料供应危机。 俄罗斯的石油出口也受到严重冲击。具体来看，2026年7月俄罗斯石油产品出口量较6月环比下滑33.3%，和2025年7月的同期数据相比，跌幅更是达到54.7%。 2026年夏季，受打击频次和强度仅次于炼油厂的是：Wildberries（野莓电商，“俄罗斯的淘宝”）物流枢纽。自7月中旬起，这类设施遭到持续系统性摧毁，不仅给俄罗斯各类规模的企业造成数十亿规模的损失，还在俄国内引发内部经济压力，导致财政收入流失，同时严重扰乱了包含俄军物资在内的商品物流、仓储与配送体系。 截至7月底，野莓已损失超10%的仓储能力，另有同等规模的仓储设施受损，但未被完全摧毁。到8月下旬，该公司被彻底损毁的仓储基础设施面积占比已超30%，按照最悲观的估算，相关经济损失可能突破1万亿卢布。 在对俄罗斯能源、物流和经济体系施压的同时，随着打击覆盖范围不断拓展，乌克兰无人机也同步打击俄方军工综合体的各类军事目标。 和前几年相比出现了显著变化：如今的打击不再针对单一生产工厂，而是逐步摧毁为终端成品组装提供配套的全产业链条。 打击效能的提升，不仅得益于规模和质量层面的升级，更依托全新的施压战术：不再直接摧毁核心生产企业，而是从整体产业链中切断其电力供应、燃料补给、原料配套、物流运输、仓储设施，以及为终端组装提供配套的中小配套厂商。 除军工综合体之外，相关打击行动还持